Пів року тому електромобіль можна було розмитнити за суму, меншу за бак пального. Nissan Leaf 2019 року проходив митницю за 40 євро. Не тисяч, а сорок євро. З 1 січня 2026 року той самий Leaf коштує 1500, і ринок відреагував миттєво: імпорт електрокарів за перше півріччя впав майже вдвічі. Тільки от податок тут ні до чого, а більшість того, що пишуть про «скасування пільг», просто неправда.
Якщо коротко
З 1 січня 2026 року при ввезенні легкового електромобіля повернувся ПДВ 20%. Це єдине, що змінилось. Ввізне мито на електро як було нульовим, так і залишилось: це постійна норма Митного тарифу, а не пільга, і кінцевої дати в неї немає. Збір до Пенсійного фонду при першій реєстрації електрокарів теж не сплачується. Акциз незмінний: 1 євро за кожну кіловат-годину батареї. У підсумку електромобіль і далі розмитнюється приблизно вдвічі дешевше за бензинове авто тієї самої вартості, а справжня причина обвалу імпорту лежить не в податках, а на майданчиках перекупів.
Що саме скасували з 1 січня 2026 року?
Пільга, яку скасували, була одна і стосувалася виключно ПДВ. Вона жила в пункті 64 підрозділу 2 розділу ХХ Податкового кодексу, діяла з 1 січня 2018 року і від початку була записана як тимчасова, «до 1 січня 2026 року». Ніхто її окремим законом не скасовував. Просто вийшов строк.
Врятувати пільгу пробували. Під час першого читання держбюджету на 2026 рік до законопроєкту внесли поправку № 1061 про продовження ще на рік, і її підтримали 248 народних депутатів. Але остаточне рішення ухвалював уряд, і Кабмін цю поправку до другого читання відхилив. У Мінфіні пояснили відмову двома причинами: втрати бюджету і зобов’язання України перед МВФ не розширювати податкові пільги. У фінальному тексті Закону № 4695-IX від 3 грудня 2025 року продовження немає.
Тепер найважливіше, чого не розуміє більшість. Податковий кодекс не регулює мито. Мито живе в окремому законі, Митному тарифі України № 2697-IX. Нульова ставка для авто виключно на електротязі стоїть там як постійна норма ще з 2016 року, і норма Податкового кодексу її фізично скасувати не могла. Держмитслужба формулює це прямо: для електрокарів мито складає 0%.
Так само вцілів пенсійний збір. Головний сервісний центр МВС ще 23 грудня 2025 року окремо попередив ринок: під час першої державної реєстрації транспортних засобів, оснащених виключно електричними двигунами, збір не сплачується, і ця норма не змінювалась, так само як і ввізне мито. Для авто з двигуном внутрішнього згоряння цей збір становить від 3% до 5% вартості: ставка рахується від прожиткового мінімуму, який з 1 січня 2026 року становить 3328 грн, і на авто дорожче за 965 120 грн це вже 5%.
Скільки коштує розмитнити електромобіль зараз?
Рахунок простий. Мито нуль. Акциз дорівнює ємності батареї в кіловат-годинах. ПДВ це 20% від суми митної вартості й акцизу. Арифметика така, що пройти митницю самостійно, без брокера, тут цілком реально, якщо є час розібратись з деклараціями.
Ось розрахунки нашого калькулятора для моделей, які везуть найчастіше:
| Модель | Митна вартість | Акциз | ПДВ | Митні платежі |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf 2019, 40 кВт·год | 7 273 € | 40 € | 1 463 € | 1 503 € |
| Nissan Leaf 2022, 40 кВт·год | 10 455 € | 40 € | 2 099 € | 2 139 € |
| Tesla Model 3 2021, 60 кВт·год | 13 334 € | 60 € | 2 679 € | 2 739 € |
| BYD Atto 3 2024, 60 кВт·год | 13 636 € | 60 € | 2 739 € | 2 799 € |
| Tesla Model Y 2022, 75 кВт·год | 23 856 € | 75 € | 4 786 € | 4 861 € |
Акциз при цьому майже не впливає на підсумок: у Model Y з батареєю на 75 кіловат-годин акциз становить 75 євро при загальних платежах під 4 900. Фактично ви платите один ПДВ.
Пробіг на платежі не впливає взагалі. Leaf з пробігом 20 тисяч і Leaf з пробігом 200 тисяч платять однаково, якщо митниця оцінила їх однаково. Вік теж не множиться ні на що, на відміну від бензину.
Що дешевше розмитнити: електромобіль чи бензин?
Навіть після повернення ПДВ електромобіль лишається найдешевшим варіантом на митниці.
Порахували п’ять авто з однаковою митною вартістю 20 000 євро:
| Тип авто | Мито | Акциз | ПДВ | Разом |
|---|---|---|---|---|
| Електро, 64 кВт·год | 0 € | 64 € | 4 013 € | 4 077 € |
| Плагін-гібрид 1.4, 2020 | 2 000 € | 350 € | 4 470 € | 6 820 € |
| Бензин 2.0, 2018 | 2 000 € | 700 € | 4 540 € | 7 240 € |
| Гібрид 2.0, 2018 | 2 000 € | 700 € | 4 540 € | 7 240 € |
| Дизель 2.0, 2018 | 2 000 € | 1 050 € | 4 610 € | 7 660 € |
Різниця з бензином 3 163 євро, з дизелем 3 583. Це лише митні платежі, без пенсійного збору і без дороги: повний кошторис пригону ми рахували окремо. Збір додасть до бензинового авто ще близько 600 євро вже в сервісному центрі. З ним електро виходить рівно вдвічі дешевшим.
Окремо для тих, хто розглядає гібрид як компроміс: на митниці компромісу немає. Звичайний гібрид платить рівно те саме, що бензинове авто з таким самим об’ємом двигуна, до євро. Жодна з електропільг на нього не поширюється, включно з пенсійним збором.
І чим дорожче авто, тим сильніше росте розрив. При митній вартості 5 000 євро електро виграє у бензину 1 392 євро. При 20 000 різниця вже 3 192. При 200 000 вона сягає 24 792 євро. Причина проста: мито 10% рахується від вартості авто, і з електро воно не береться взагалі. Точки, де бензин наздожене електро, не існує.
Найяскравіше це видно на старих дизелях, які до того ж мусять проходити вимоги екостандарту, тоді як електро від них звільнене за визначенням. Дизель 2.0 2010 року вартістю 5 000 євро платить 4 300 євро митних платежів, тобто 86% власної ціни. Старенький Leaf за ті самі 5 000 заплатить 1 029, тобто 21%. Різниця в чотири рази, і причина в акцизі: у дизеля він множиться на віковий коефіцієнт, а в електро прив’язаний до батареї, яка з роками не змінюється.
Чому тоді імпорт електрокарів впав удвічі?
За даними Укравтопрому, за перше півріччя 2026 року в Україні поставили на облік 15 221 електромобіль, а це майже вдвічі менше, ніж торік. Легкових мінус 53%. Виглядає як відповідь на податок. Але це не він.
У грудні 2025 року, за місяць до скасування пільги, в Україну завезли понад 30 тисяч електромобілів. За один місяць. Імпорт вживаних електрокарів тоді підскочив на 230% до листопада, нових на 85%. Люди й перекупники вигрібали ринок, поки платили лише акциз.
Ці машини нікуди не поділись. Вони стоять на майданчиках, розмитнені за старими правилами, і продаються далі. Понад 60% усіх угод з електрокарами зараз це внутрішні перепродажі, а не свіжий імпорт. Тобто ваша щойно привезена машина з чесно сплаченим ПДВ конкурує не з податком, а з сусідньою, за яку хтось заплатив 60 євро в грудні.
Це і є вся арифметика падіння. Ринок не відмовився від електро, він просто доїдає грудневий запас.
Кому зараз вигідно везти електро, а кому ні?
Відповідь брокера, який бачить ці розрахунки щодня.
Невигідно, якщо ви шукаєте масову бюджетну модель: Nissan Leaf першого покоління, Renault Zoe, старий BMW i3. Саме ними забиті майданчики після грудня, і ціна на них зараз нижча за вашу собівартість з доставкою, ПДВ і оформленням. Спершу подивіться український ринок: за ці авто митницю вже заплатили до вас.
Вигідно, якщо ваша модель на складі не лежить: свіжа Tesla, Ioniq 5, e-tron, будь-що дороге або рідкісне. Тут працює арифметика з попереднього розділу: чим дорожче авто, тим більше ви виграєте на нульовому миті проти будь-якого бензинового аналога. Плюс європейські лізингові авто 2023-2024 років зараз масово виходять на вторинку з прозорою історією.
І в обох випадках рахуйте до купівлі, а не після. Митниця, до речі, не зобов’язана вірити цифрі у вашому договорі й може порахувати митну вартість дорожче за ціну покупки. Для електро це зараз болюче питання, бо ПДВ рахується саме від неї, а з 8 червня 2026 року частина декларацій іде на централізовану перевірку.
Чи буде новий податок на електромобілі?
Народний депутат Сергій Нагорняк озвучив ідею щомісячного платежу для власників електрокарів на утримання доріг, орієнтовно до 4 000 грн на місяць для авто вартістю близько 30 тисяч доларів.
Станом на зараз це рівно одна річ: заява в інтерв’ю. Законопроєкт у Верховній Раді не зареєстрований. Голова профільного комітету з питань фінансів, податкової та митної політики Данило Гетманцев заявив, що такі ініціативи в комітеті не розглядаються.
Тобто платити поки ні за що. Але враховуючи, що пільгу на ПДВ уже пробували повернути 248 голосами, за темою варто стежити в обидва боки.
Часті запитання
Скільки коштує розмитнити електромобіль у 2026 році?
Мито 0%, акциз 1 євро за кВт·год батареї, ПДВ 20% від суми митної вартості й акцизу. Для авто вартістю 20 000 євро з батареєю 64 кВт·год це приблизно 4 077 євро.
Чи скасували пільги на електромобілі повністю?
Ні. Скасували тільки звільнення від ПДВ, воно діяло до 1 січня 2026 року. Нульове мито і нульовий пенсійний збір при першій реєстрації залишились.
Яке зараз мито на електромобіль?
Нуль відсотків. Це постійна норма Митного тарифу України без кінцевого терміну дії, а не тимчасова пільга.
Що дешевше розмитнити: електромобіль чи бензинове авто?
Електромобіль, приблизно вдвічі. При однаковій вартості 20 000 євро електро платить 4 077 євро, бензин 2.0 2018 року 7 240 євро плюс пенсійний збір.
Чи платять пенсійний збір за електромобіль?
Ні. Легкові авто виключно на електротязі звільнені від збору при першій державній реєстрації. Гібриди не звільнені.
Чи впливає пробіг або вік на розмитнення електромобіля?
Ні. Акциз залежить лише від ємності батареї, а ПДВ від митної вартості. На відміну від бензинових авто, вікового коефіцієнта тут немає.
Скільки коштує розмитнити гібрид?
Стільки ж, скільки бензинове авто з таким самим об’ємом двигуна. Пільги для електро на гібриди не поширюються.
Чи буде щомісячний податок на електромобілі?
Законопроєкту в Раді немає, профільний комітет його не розглядає. Поки що це рівень заяв окремих депутатів.
Підсумок
Заголовки про «скасування пільг на електромобілі» перебільшили масштаб. З трьох преференцій прибрали одну, і навіть без неї електрокар лишається найдешевшим авто на українській митниці, а розрив з бензином тільки росте разом з ціною машини. Обвал імпорту вдвічі пояснюється не ПДВ, а тридцятьма тисячами машин, які завезли за один грудень і які досі не розпродали.
Плануєте електромобіль з Європи? Надішліть фото техпаспорта у Viber, Telegram або WhatsApp, і ми безкоштовно порахуємо митні платежі до копійки ще до купівлі. Або перевірте самі в калькуляторі розмитнення. Беремо розмитнення під ключ і доставку вже купленого авто з Європи своїм ходом, а для нестандартних ситуацій є поглиблена консультація брокера: 1500 грн українською, 3000 грн англійською, вартість компенсується при замовленні послуг.
Читайте також: хто може розмитнити авто безкоштовно.